2015年春運前，我被領(lǐng)導調到調度室工作，在這崗位干了一年，感觸很深，深知調度工作的重要性，可以說(shuō)，調度室是車(chē)站日常工作運轉的關(guān)鍵環(huán)節，是承上啟下、聯(lián)系左右，協(xié)調生產(chǎn)、合理調配和安全生產(chǎn)的中樞。
初到調度室，領(lǐng)導就嚴肅地告訴我，調度工作是一份細心和嚴謹的工作，從這兒發(fā)出的每一個(gè)指令，都關(guān)乎整個(gè)系統的正常運轉，從生產(chǎn)一線(xiàn)到指揮一線(xiàn)的我，深刻理解這句話(huà)的含義，因為我們在生產(chǎn)計劃上哪怕是一點(diǎn)小失誤，都會(huì )給售票、檢票工作帶來(lái)意想不到的麻煩。所以，在日常工作中，我們必須時(shí)刻提醒自己一定要認真負責。
在我還是學(xué)生的時(shí)候，老師經(jīng)常教育我們：“細節決定成敗”。走上工作崗位后，我時(shí)刻用老師的這句話(huà)警醒自己，認真細致做好每一個(gè)環(huán)節的工作。已經(jīng)在交通運輸行業(yè)上班十幾年的我，對安全生產(chǎn)的感觸是深刻的，古語(yǔ)說(shuō)，“千里之堤，毀于蟻穴”，我們千萬(wàn)不能疏忽，哪怕是很小的漏洞，要知道，一個(gè)不合格的螺絲，可以報廢一臺機器；一塊劣質(zhì)的石板，可以?xún)A覆一座摩天大樓；一個(gè)小小的煙頭可以將整片森林付之一炬……無(wú)數的悲劇現實(shí)給我們敲響的都是警鐘，對于安全生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，細節真的是決定其成敗的關(guān)鍵。我們每天從事的都是看似簡(jiǎn)單的工作，然而，把這簡(jiǎn)單的工作做好并不簡(jiǎn)單，它要求我們必須持之以恒地認真做好每一個(gè)細節以完成整個(gè)工作。作為一個(gè)合格的調度員，首先必須了解當前的運營(yíng)形式、市場(chǎng)行情、熟悉各線(xiàn)路業(yè)務(wù)情況及流量、流向，在調度工作中嚴格執行調度計劃。始發(fā)班次可以預售15天，而過(guò)境配載車(chē)輛因地域的影響，動(dòng)態(tài)變化大，只能預售5天，遇到節假日和黃金周時(shí)，我們當天和車(chē)輛聯(lián)系后再售票，保證內外協(xié)調，溝通及時(shí)。
我們的工作慎密而繁瑣，要對全站185輛營(yíng)運車(chē)輛的行駛證、營(yíng)運證、承運人保險單、線(xiàn)路牌副卡、二維卡以及駕駛員的駕駛證，資格證等基礎資料的整理與歸檔，對一些下月到期要年審或換證的營(yíng)運車(chē)輛我們都會(huì )提前提醒駕駛員，對一些到期車(chē)輛進(jìn)行監督，及時(shí)的要求提供證件復印歸檔，超期的嚴格停班，由于駕駛員流動(dòng)性比較大，我們每天還會(huì )對駕駛員進(jìn)行核對，發(fā)現新駕駛員上崗，第一時(shí)間要求他提供資料復印。力爭通過(guò)嚴格的安全管理，使進(jìn)站的每一輛班車(chē)都能得到具體的安全監督。
我們是車(chē)輛的指揮員，也是各科室的協(xié)調員，同時(shí)又是安全宣傳員，每天駕駛員持車(chē)輛安檢合格單來(lái)報班時(shí)，我們都要對駕駛員溫馨提示：集中思想，小心駕駛，不疲勞駕駛，請系好安全帶…….我們和售票員之間保持專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)絡(luò )，隨時(shí)了解旅客流量、流向，及時(shí)地做好計劃，遇到車(chē)輛晚點(diǎn)，路上發(fā)生意外以及停電或惡劣天氣等特殊情況時(shí)，我們都是第一時(shí)間向領(lǐng)導匯報并合理安排，積極配合站務(wù)人員一起做好旅客的安撫工作，所以說(shuō)，調度員還必須具備溝通及協(xié)調能力，遇到緊急情況及時(shí)處理的能力。
我們每天會(huì )把出站登記表審核整理并裝訂成冊，發(fā)車(chē)動(dòng)態(tài)、人數、營(yíng)收狀況等都打印存檔，保證查有出處，拿有記錄，節假日期間也會(huì )及時(shí)的向總公司發(fā)送本站生產(chǎn)情況的快報，為總公司的安全生產(chǎn)管理提供參考數據。
調度管理與安全密不可分，既是安全生產(chǎn)的基礎，又是安全生產(chǎn)的核心，我作為一名調度員，一定要有“一崗雙責”的責任意識，實(shí)事求是，堅持原則。我熱愛(ài)這份工作，我會(huì )努力在這一平凡的崗位上貢獻自己的一份力量！ |
