當前，道路客運面臨空前危機，客運量及客運周轉量已連續多年持續下滑，班線(xiàn)停開(kāi)或減少班次已成為常態(tài)，班線(xiàn)效益滑坡，傳統道路客運企業(yè)被迫紛紛找尋轉型之路。巢湖汽運公司作為安徽省18家傳統骨干道路運輸企業(yè)，當然也不例外。自2015年合福高鐵開(kāi)通以來(lái)，巢湖至銅陵、安慶、池州和無(wú)為至安慶等班線(xiàn)被迫停班，無(wú)為至北京等班線(xiàn)效益大幅下滑。受高鐵、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的影響，春運已不像春運，往日候車(chē)廳內人頭攢動(dòng)、長(cháng)長(cháng)的排隊現象已不見(jiàn)蹤影，營(yíng)收呈兩位數快速下降。受客流下降影響，站務(wù)勞務(wù)費、班線(xiàn)承包金和公營(yíng)班線(xiàn)車(chē)效益呈現下降趨勢。然而，2017年公司效益逆勢上揚，分析其原因，主要在于公司選擇了公交客運作為轉型發(fā)展方向。
一、公交客運的發(fā)展歷程
1.城鄉客運班車(chē)的吸納與公司化改造
2009年以來(lái)，公司管理團隊的目光就已投向城鄉客運業(yè)務(wù)的拓展，積極吸引農村客運班車(chē)進(jìn)公司、進(jìn)站經(jīng)營(yíng)，搶占農村客運市場(chǎng)，也為后來(lái)的城鄉公交一體化改造創(chuàng )造了有利條件。
巢湖客運南站吸納巢湖至廬江、無(wú)為和巢南方向班車(chē)進(jìn)站經(jīng)營(yíng)；巢湖汽車(chē)站吸納巢湖至含山和巢北方向班車(chē)進(jìn)站經(jīng)營(yíng)；和縣分公司、無(wú)為縣運輸公司先后接納了共計217臺農公班車(chē)，完全控制了和縣、無(wú)為城鄉客運市場(chǎng)。2013年，公司成立了巢湖、和縣、廬江3個(gè)城鄉客運公司，3個(gè)縣市的城鄉客運公司化經(jīng)營(yíng)工作啟動(dòng)。2014年，公司與和縣公交公司合資成立了和縣飛雁城鄉客運公司，完成了和縣至沈巷（含新橋、南義）班線(xiàn)63臺個(gè)體客車(chē)的公司化改造，實(shí)現了對和縣城鄉客運市場(chǎng)的全覆蓋。
2.公交客運的拓展與壯大
運營(yíng)中的無(wú)為城市公交
（1）城市公交
2012年，公司獲得廬江城市公交的特許經(jīng)營(yíng)權，并陸續新購90多臺公交車(chē)投入運營(yíng)。這是公司首次涉足城市公交業(yè)務(wù)，實(shí)現了公交客運零的突破。2015年12月，公司與無(wú)為縣政府簽訂協(xié)議，全面承擔無(wú)為縣公交運營(yíng)業(yè)務(wù)，接管原公交公司54臺公交車(chē)，新購20臺公交車(chē)。自2016年元月1日起，無(wú)城所有公交線(xiàn)路均由無(wú)為公交分公司經(jīng)營(yíng)。
從2012年零的突破，到2015年實(shí)現對無(wú)為、廬江兩縣城市公交的全覆蓋，只用了不足4年的時(shí)間。
（2）城鄉公交 2014年7月22日上午，廬江縣首條公車(chē)公營(yíng)城鄉客運班線(xiàn)廬城至盛橋線(xiàn)開(kāi)通。
2014年7月，公司開(kāi)通廬城至盛橋城鄉公交線(xiàn)路。該線(xiàn)路投入8臺新型環(huán)保公交車(chē)，全部實(shí)行公車(chē)公營(yíng)。票價(jià)實(shí)行一票制，上車(chē)3元。這條線(xiàn)路的開(kāi)通，受到群眾和鄉鎮政府的歡迎，發(fā)揮了很好的示范引領(lǐng)作用。當年7月29日，廬江縣全面啟動(dòng)農村客運改造工作。在一個(gè)多月的時(shí)間里，順利完成了廬江縣城鄉客運一體化改造，收購了廬江縣284臺原農公班車(chē)，新購了140臺公交車(chē)，開(kāi)通了縣城至各鄉鎮的51條城鄉公交線(xiàn)路。2017年，公司先后獲得巢湖市、無(wú)為縣城鄉公交的經(jīng)營(yíng)權，成立了巢湖、無(wú)為兩個(gè)城鄉公交分公司，收購了巢湖市巢西片和無(wú)為縣石澗等6個(gè)鄉鎮的原農村客運班車(chē)，投入80臺新能源公交車(chē)，開(kāi)通了巢湖市巢西片4條城鄉公交線(xiàn)路和無(wú)為縣城至石澗等6個(gè)鄉鎮的城鄉公交線(xiàn)路。2018年，公司將完成巢湖市巢南片、巢北片和無(wú)為縣陡溝、嚴橋等9鄉鎮城鄉公交一體化改造任務(wù)。其中巢南片改造任務(wù)已于4月底基本完成，98臺農村客運班車(chē)車(chē)主已交車(chē)，開(kāi)通了巢南片8條城鄉公交線(xiàn)路，新購40臺公交車(chē)已于5月1日正式上線(xiàn)運營(yíng)；無(wú)為縣9鄉鎮城鄉公交一體化改造正在推進(jìn)中，新購的61臺公交車(chē)即將交付使用。
2017年6月1日，巢湖市城鄉公交正式運營(yíng)。
從2014年首條城鄉公交線(xiàn)路的開(kāi)通，到2017年公司實(shí)現對廬江、無(wú)為、巢湖三縣（市）的城鄉公交經(jīng)營(yíng)權的獨家享有，只用了不到3年的時(shí)間。
二、公交客運的規模效益顯現
目前，公司已完全占有了廬江縣、巢湖市、無(wú)為縣的城鄉公交市場(chǎng)和廬江縣、無(wú)為縣的城市公交市場(chǎng)。到2018年4月底，公司已擁有公交車(chē)473臺，還有61臺新公交車(chē)即將交付使用。今年下半年，還將開(kāi)通巢湖市巢北片公交線(xiàn)路。屆時(shí)，公司公交車(chē)輛將達到600臺左右。
公交客運的快速發(fā)展，帶動(dòng)廣告、修理、加油、保險、租賃、包車(chē)等業(yè)務(wù)發(fā)展，對公司效益的增長(cháng)形成有力的支撐作用，并成為班線(xiàn)客運業(yè)務(wù)板塊富余員工分流的主渠道，有力地促進(jìn)了公司轉型發(fā)展。
2017年10月16日，無(wú)為縣首條城鄉公交線(xiàn)路——101路無(wú)為至石澗線(xiàn)正式開(kāi)通。
三、感悟與體會(huì )
凡事預則立，不預則廢。在傳統道路客運的鼎盛時(shí)期，公司就已著(zhù)手謀劃、布局城市公交、城鄉客運市場(chǎng)。有效布局，才能贏(yíng)得發(fā)展先機。今日的成就，正是公司管理團隊多年前未雨綢繆、審時(shí)度勢、超前布局的結果，凝聚著(zhù)公司上下全體干部員工的智慧、心血和汗水。事不經(jīng)過(guò)不知難。其間經(jīng)歷的艱難困苦，難以言表。一路走來(lái)，篳路藍縷。讓我們攜手并肩，為繼續推進(jìn)公司轉型發(fā)展貢獻智慧和力量！
|
