公路客運企業(yè)家沙龍持續關(guān)注聯(lián)盟的發(fā)展。我們認為旅游聯(lián)盟應該探索出一種最適合聯(lián)盟的旅游業(yè)務(wù)發(fā)展模式。這個(gè)模式必須是高度匹配聯(lián)盟特點(diǎn)的，不能照搬照套，不能依葫蘆畫(huà)瓢，否則，難以落地。
據沙龍對聯(lián)盟主要負責人的采訪(fǎng)，自2017年11月21日成立以來(lái)，聯(lián)盟形成了五大鮮明的特點(diǎn)：
一是規模龐大。9個(gè)月時(shí)間，聯(lián)盟成員企業(yè)已經(jīng)達到380家；二是覆蓋率高。地級城市覆蓋率達到85%；三四線(xiàn)城市覆蓋率達到70%；三是資源相似度高。目前聯(lián)盟成員企業(yè)均為道路客運企業(yè)，擁有場(chǎng)站、車(chē)輛、人員等資源情況相同；四是發(fā)展水平相近。絕大多數聯(lián)盟企業(yè)都處于轉型旅游的起步階段，旅游業(yè)務(wù)規模較小，旅游業(yè)態(tài)相對單一；五是發(fā)展意愿強烈。聯(lián)盟企業(yè)對轉型旅游有著(zhù)強烈的愿望，發(fā)展的主觀(guān)能動(dòng)性強。
因此，我們認為，聯(lián)盟旅游發(fā)展模式的選擇要應綜合考慮以下三方面因素：
全面把握旅游發(fā)展趨勢
從出游方式來(lái)看，自由行是趨勢，也是不爭的事實(shí)，已經(jīng)達到70%的占比。組團游比例在不斷萎縮，而聯(lián)盟企業(yè)目前普遍開(kāi)展業(yè)務(wù)形態(tài)還是組團游。
那是否意味著(zhù)我們轉型到旅游市場(chǎng)就意味著(zhù)進(jìn)入到一個(gè)夕陽(yáng)業(yè)態(tài)？
回答恰恰相反。有數據顯示，在所有年齡段中，25歲至44歲、45至64歲出游率較高，65歲及以上的出游率增速最快，到2016年65歲及以上群體已經(jīng)成為出游率最高的群體。
最近國家獎勵二胎的政策這一則新聞，反映出我國開(kāi)始逐漸進(jìn)入到老齡社會(huì )的現實(shí)。截止到2017年底，我國60歲及以上老年人口有2.41億人，占總人口17%。按照7-8的出游率，這個(gè)老年人旅游市場(chǎng)規模是超級巨大的，且老年群體受制于精力和交流方式相對困難，更加傾向于跟團游。
充分發(fā)揮聯(lián)盟核心優(yōu)勢
我們發(fā)現，聯(lián)盟在切機位等大交通方面不具備優(yōu)勢。但是聯(lián)盟都是道路客運企業(yè)，大中小、高中普的各類(lèi)客車(chē)，單從旅游交通工具上看我們要把客運車(chē)輛的優(yōu)勢要淋漓盡致的發(fā)揮出來(lái)。我們建議聯(lián)盟要利用長(cháng)板理論，將長(cháng)板拉的更長(cháng)，發(fā)揮長(cháng)板優(yōu)勢，用客運車(chē)輛來(lái)串聯(lián)所有的旅游景區和城市，不僅是地接用的是客車(chē)，大交通也用客車(chē)。
推動(dòng)全體聯(lián)盟成員之間互動(dòng)與連接
要推動(dòng)全體聯(lián)盟成員企業(yè)的業(yè)務(wù)互動(dòng)和業(yè)務(wù)連接。聯(lián)盟是所有聯(lián)盟成員企業(yè)的聯(lián)盟，因此，聯(lián)盟旅游發(fā)展模式要考慮聯(lián)動(dòng)的均衡性。最好這種業(yè)務(wù)模式下所推出的旅游產(chǎn)品能夠串聯(lián)起最多的聯(lián)盟企業(yè)。
基于上述三個(gè)方面因素綜合考量，汽車(chē)列車(chē)旅游模式應運而生。
旅游專(zhuān)列通常指通過(guò)火車(chē)這個(gè)交通工具連接具有代表性的景點(diǎn)，滿(mǎn)足游客想一次出游游覽眾多景點(diǎn)的愿望。旅游專(zhuān)列具有定時(shí)、定點(diǎn)、定線(xiàn)等特點(diǎn)，可以發(fā)揮“一線(xiàn)多游”的優(yōu)勢，即白天汽車(chē)游，晚上專(zhuān)列睡。
何謂汽車(chē)列車(chē)旅游模式？
汽車(chē)列車(chē)旅游是指通過(guò)長(cháng)途豪華汽車(chē)連接有代表性的景點(diǎn)，通常是一車(chē)到底，以滿(mǎn)足老年群體不斷提升的消費需求，車(chē)程2-4小時(shí)就可以游玩景點(diǎn)，晚上入住比火車(chē)硬臥舒適性更高的酒店，保證充足的睡眠，有利于老年人身體的恢復，可以視作原來(lái)火車(chē)旅游專(zhuān)列的升級版。
除了充分發(fā)揮了客運企業(yè)自身交通的優(yōu)勢、安全的專(zhuān)業(yè)性的優(yōu)勢，汽車(chē)列車(chē)旅游最核心在于充分滿(mǎn)足老年人的心理需求、身體健康特點(diǎn)、消費喜好等。
根據市場(chǎng)調查顯示，受訪(fǎng)的老年人認為旅游受到以下因素限制的程度由小到大的排序分別是：①距離因素, ②時(shí)間因素，③金錢(qián)因素, ④個(gè)人身體健康因素。其中，個(gè)人身體健康因素最容易限制老年人旅游決策行為，距離因素最不容易限制老年人旅游決策行為。
汽車(chē)列車(chē)旅游模式的五大特征
一般旅游時(shí)長(cháng)在6日以上，最佳時(shí)長(cháng)在9日及以上。
去程和回程中至少有一程全程使用汽車(chē)作為交通工具。為提高旅客出行體驗，一般使用長(cháng)途豪華大巴，一車(chē)到底。
汽車(chē)連接具有代表性城市或景區的車(chē)程一般在2至4小時(shí)，盡量減少游客的疲勞度。
每一個(gè)旅游節點(diǎn)選擇酒店入住，最好是公寓式酒店，通常也可選擇聯(lián)盟成員的車(chē)站酒店，保證游客的充分睡眠，確保游客身體狀態(tài)的及時(shí)恢復。
全程無(wú)購物店，提高游客體驗度。
汽車(chē)列車(chē)旅游的兩種運作形態(tài)
無(wú)論何種運作形態(tài)，汽車(chē)列車(chē)旅游產(chǎn)品設計過(guò)程中要將充分挖掘沿途旅游資源，而不僅僅是最終目的地城市。
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兩點(diǎn)對發(fā)合作模式
兩點(diǎn)應選擇兩個(gè)主要旅游目的地城市，或者兩個(gè)目的地城市之間有充足的旅游資源。
形態(tài)1：一車(chē)兩地連發(fā)模式
甲地聯(lián)盟企業(yè)先組客發(fā)旅游汽車(chē)專(zhuān)列，至最終目的地城市，甲地游客換乘火車(chē)返回出發(fā)地。甲地聯(lián)盟企業(yè)汽車(chē)駕駛員和車(chē)輛做適當停頓和檢修，再承運乙地聯(lián)盟企業(yè)組團出發(fā)一路游至甲地。
這里旅游運輸組織特征是：一是要兩地分別各組織一個(gè)旅游團；二是使用兩地中某一地的一輛客運車(chē)輛；三是兩地發(fā)團日間隔天數大于等于先發(fā)團汽車(chē)列車(chē)旅游產(chǎn)品天數。
形態(tài)2：兩團車(chē)輛互換模式
這里旅游運輸組織特征是：一是要兩地分別各組織一個(gè)旅游團；二是兩地同時(shí)組團發(fā)車(chē)，且在相對線(xiàn)路中間節點(diǎn)城市互換車(chē)輛；三是兩地使用車(chē)型保持一致，確保旅游體驗的一致性，防止出現車(chē)輛不一致出現問(wèn)題投訴。
形態(tài)3：一車(chē)兩團套發(fā)模式
這里旅游運輸組織特征是：起點(diǎn)地組織兩個(gè)團，一個(gè)團先發(fā)汽車(chē)班，全程開(kāi)啟汽車(chē)列車(chē)旅游，待汽車(chē)班將至最終目的地前，另一個(gè)團發(fā)火車(chē)至目的地，然后在套用發(fā)至目的地的汽車(chē)全程開(kāi)啟汽車(chē)列車(chē)旅游；先發(fā)汽車(chē)班的團乘坐火車(chē)回出發(fā)地。
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MILK-RUN模式
形態(tài)1：組團地出發(fā)MILK-RUN模式
這里旅游運輸組織特征是：汽車(chē)專(zhuān)列全程旅游景點(diǎn)，再回至出發(fā)地。類(lèi)似物流上送牛奶的配送方式，我們稱(chēng)之為MILK-RUN式的汽車(chē)列車(chē)旅游。
形態(tài)2：火車(chē)+延伸地出發(fā)MILK-RUN模式
這里旅游運輸組織特征是：出發(fā)地通過(guò)火車(chē)將旅游團往前推進(jìn)到某個(gè)地點(diǎn)，再開(kāi)啟汽車(chē)專(zhuān)列全程旅游景點(diǎn)，再回至出發(fā)地。推進(jìn)至的某一個(gè)目的地一般是具有較好旅游資源的旅游目的地或者是四通八達的交通樞紐城市。
例如，貴州旅游產(chǎn)品，可以將江蘇、浙江和上海等地客源輸出地的游客通過(guò)高鐵運送到到荊州或者武漢，再從荊州開(kāi)啟汽車(chē)旅游列車(chē)之旅，經(jīng)過(guò)湖南張家界等旅游地再進(jìn)入到貴州境內。
針對老年群體的長(cháng)線(xiàn)汽車(chē)列車(chē)旅游，不只是聯(lián)盟在探索，其實(shí)，國外旅行社也在嘗試，甚至更是不可思議，但現實(shí)是已經(jīng)組織了三次超長(cháng)線(xiàn)跨境汽車(chē)列車(chē)旅游。
2018年7月14日，德國Zeit Reisen旅行社第三次組織漢堡至上海大巴行的旅游團，整個(gè)旅行花費53天，穿越8個(gè)國家，行程近萬(wàn)公里，旅游團里的成員來(lái)自德國、瑞士與奧地利三個(gè)國家，平均年齡超過(guò)70歲，最大的一位團員年齡甚至高達86歲。
同時(shí)，我們得到消息稱(chēng)（搜索關(guān)注【中道旅游】微信公眾號）：
2018年7月27日聯(lián)盟攜手遼寧虎躍，推出蘇州沈陽(yáng)汽車(chē)旅游“專(zhuān)列”產(chǎn)品。產(chǎn)品為兩地對發(fā)的雙向長(cháng)途汽車(chē)旅游模式，配有豪華舒適旅游大巴全程跟隨，沿途城市均可停車(chē)�？蛻�(hù)定位為老年群體，全程有專(zhuān)業(yè)領(lǐng)隊陪同及地接導游講解，為中老年人提供貼心細致的“管家式”服務(wù)，雙向收發(fā)車(chē)60個(gè)座位在4個(gè)工作日內全部售罄，接下來(lái)推出了9月15日第二班蘇州沈陽(yáng)汽車(chē)旅游“專(zhuān)列”在兩個(gè)工作日內也基本售罄，得到市場(chǎng)廣泛認可。
目前，以江蘇、浙江和上海等為主要客源地的汽車(chē)列車(chē)旅游產(chǎn)品在不斷推出，例如，張家界酉陽(yáng)汽車(chē)旅游“專(zhuān)列”、少林武當汽車(chē)旅游“專(zhuān)列”、廬山徽州汽車(chē)旅游“專(zhuān)列”已經(jīng)啟動(dòng)，其他汽車(chē)旅游“專(zhuān)列”產(chǎn)品也將陸續推出。
從組織上，我們建議旅游聯(lián)盟內任何客源輸出地研發(fā)的旅游產(chǎn)品所經(jīng)過(guò)旅游目的地的地接服務(wù)，原則上均需要基于市場(chǎng)法則下實(shí)現與聯(lián)盟內成員企業(yè)合作互動(dòng)。通過(guò)汽車(chē)列車(chē)旅游模式，真正可以實(shí)現旅游聯(lián)盟成立之初所堅持的業(yè)務(wù)發(fā)展原則，即互送客源、互為地接。這才是旅游聯(lián)盟存在的價(jià)值和意義。
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