早上7點(diǎn)，家住安徽巢湖市銀屏鎮的張進(jìn)良就提著(zhù)雞蛋、蔬菜，等著(zhù)進(jìn)城的H113路公交車(chē)，去看望住在巢湖城區的兒子。
“以前路上跑的都是私人面包車(chē)，時(shí)間不固定，進(jìn)趟城經(jīng)常要等個(gè)把小時(shí)，不安全還經(jīng)常漲價(jià)�，F在有了半小時(shí)一趟的公交車(chē)，進(jìn)城看兒子孫子方便多了，他們也放心多了�！�79歲的張進(jìn)良說(shuō)。
張進(jìn)良感受到的，是巢湖2017年啟動(dòng)城鄉公交一體化改造帶來(lái)的“福利”。
“過(guò)去的農客車(chē)輛車(chē)容車(chē)貌差，服務(wù)質(zhì)量不高，班次、時(shí)間都不固定，遇到高峰期還會(huì )擅自漲價(jià)�！背埠薪煌ň志C合運輸科葛慶兵說(shuō)，巢湖市原有客運公司車(chē)輛多為掛戶(hù)經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)主體多、小、管理不規范、抗風(fēng)險能力差。
為進(jìn)一步規范城鄉客運市場(chǎng)，更好服務(wù)群眾出行，統籌城鄉發(fā)展，巢湖市按照“政府主導、企業(yè)主體、國有化運營(yíng)”的原則，啟動(dòng)了城鄉公交一體化改造工作。截至2018年8月底，巢湖市258臺農客車(chē)輛全部退出經(jīng)營(yíng)，城鄉公交共投入運營(yíng)車(chē)輛150臺。
這150臺黃色的城鄉公交車(chē)，不斷穿梭在巢湖的城市和鄉村之間，讓城鄉距離被拉近�！吧习�、上學(xué)、賣(mài)菜可以坐著(zhù)公交來(lái)回，村里的農副產(chǎn)品都賣(mài)得更多了�！痹阢y屏鎮芙蓉村黨總支書(shū)記張辰生看來(lái)，城鄉公交給村民的工作、生活都帶來(lái)了便捷。
城鄉公交執行政府核定的2元（非空調開(kāi)放月）、3元（空調開(kāi)放月）票價(jià)，降低了群眾的出行成本，提高了群眾的出行品質(zhì)和安全。
以距離巢湖市最遠的欄桿集鎮為例，以往單趟需要12元，現在城鄉公交執行政府核定的2元票價(jià)，一天往返出行就可以省下20元�！斑@對村民來(lái)說(shuō)是最切實(shí)的實(shí)惠�！备饝c兵說(shuō)。
自從通了城鄉公交車(chē)，23歲的張慧敏就過(guò)起了“公交上下班”的生活。在巢湖開(kāi)了新娘跟妝工作室的張慧敏，在城鄉公交開(kāi)通前，為了節約往返成本，只能擠在城里的哥哥嫂子家中住。在城鄉公交開(kāi)通后，她就像是有了上下班的“2元專(zhuān)車(chē)”。
據統計，巢湖市目前開(kāi)通城鄉公交主線(xiàn)路22條，設置站點(diǎn)342個(gè)，運營(yíng)里程達764公里，鄉鎮公交覆蓋率達100%，行政村公交覆蓋率達95%以上。
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