大家好：
我是汽運駕校教務(wù)副主任楊健，感謝大家這一年來(lái)的支持和幫助。很高興在這里給各位領(lǐng)導和一起工作的伙伴作2018年的述職報告。
2018年，在市場(chǎng)秩序混亂的情況下，雖然在駕培班子的堅強領(lǐng)導下，我們教務(wù)處沉著(zhù)工作，完成了既定工作目標。但是如果讓我給2018年評個(gè)分，我只敢說(shuō)合格。既然說(shuō)是合格，那就是說(shuō)有很多地方做得不足，我們不回避談?wù)摬蛔�，更不能去推卸各自的責任，就這個(gè)機會(huì )，我想認真的作個(gè)回顧和反省。
因為駕培市場(chǎng)的深刻變化，國家相關(guān)政策的深入推行，已經(jīng)潛移默化的滲透到我們的駕培基層的日常各項工作。主要表現在以下幾個(gè)方面，第一，我們日常的瑣碎事情優(yōu)化了，騰出了不少時(shí)間，按常理，我們應該有更多的時(shí)間和精力去顧及更重要的事情，比如招生工作，但是結果不是這樣，說(shuō)明我們主動(dòng)開(kāi)展新工作、管控工作節奏等方面存在嚴重問(wèn)題。第二，教練員師傅工作內容更單純了，按常理，有更多的精力去關(guān)注招生和提高訓練水平等問(wèn)題了。但是結果也不是這樣，說(shuō)明我們的日常管理工作的實(shí)施效果不盡人意。重要的是上面這兩個(gè)問(wèn)題，它還衍生了一個(gè)嚴重的問(wèn)題——駕校對教練員隊伍的管理逐漸失去了抓手的問(wèn)題。究其原因，是國家相關(guān)政策的變化，讓駕培機構對教練員師傅的約束力大大減弱，從而打破了以往的平衡，使得過(guò)去各駕校管理教練員尤其是業(yè)主的緊箍咒一時(shí)消失了；新形勢下，過(guò)去一直存在的招生不力的問(wèn)題，卻成了一個(gè)明顯的重要原因，我們招不到足夠的學(xué)員啊，無(wú)法自給自足，大部分承包的業(yè)主普遍產(chǎn)生了一種優(yōu)越感。因為他們擁有源源不斷的學(xué)員，他們認為走到安慶哪里都有飯吃。駕校竟普遍戲劇般的淪落為要依靠他們。這從某些方面來(lái)說(shuō)，并非危言聳聽(tīng)，既然不是危言聳聽(tīng)，那又怎么得了？承包業(yè)主的這種優(yōu)越感，讓我們的一些工作陷入了困惑。什么困惑？沒(méi)有把握啊，許多該做的事做起來(lái)放不開(kāi)，甚至停滯了，雖然說(shuō)有工作的地方就有矛盾，但是處理偏頗，聽(tīng)之任之終究不行，2018年我們在這一塊扣了大分。校領(lǐng)導曾不止一次的要求我們，問(wèn)題提出來(lái)了沒(méi)有用，關(guān)鍵是如何破解問(wèn)題？用什么樣的整體策略？以怎樣的形式切入？權衡利弊，統籌得失，最終實(shí)現妥善的解決它？我想我們要重點(diǎn)在以下五個(gè)方面著(zhù)手，以期對改善這些問(wèn)題并最終解決這些問(wèn)題能夠有所作用。
第一，打鐵還需自身硬，繼續堅定堅持走自主招生的路子。辦法還有很多，我們要不怕聽(tīng)了風(fēng)就是雨的說(shuō)事情，多組織召開(kāi)員工大會(huì )或者例行主題晨會(huì )，風(fēng)雨言事，集思廣益，發(fā)揮群眾智慧，不怕說(shuō)錯話(huà)做錯事，就怕不說(shuō)話(huà)不做事，反復討論，縝密策劃，科學(xué)創(chuàng )新，快速適應新形勢下出現的新問(wèn)題，齊心協(xié)力攻堅克難。
第二，繼續和教練員師傅、承包業(yè)主進(jìn)行良性溝通，出現問(wèn)題要沉著(zhù)應對，積極尋求解決辦法；對不服從管理的教練員師傅和優(yōu)越感過(guò)強的業(yè)主必須要采取有效的措施應對，我們要充分理解，該發(fā)生的事不是想回避就能回避的，遲早會(huì )來(lái)。一味退讓只會(huì )令管理越來(lái)越被動(dòng)。
第三，要更加注重內部管理，切實(shí)加強行風(fēng)建設，爭取讓每一位畢業(yè)的學(xué)員都豎著(zhù)大拇指，成為我們口碑的代言人。使駕校的發(fā)展逐漸步入到一個(gè)良性循環(huán)中；生意已經(jīng)很難做了，有些教練員已經(jīng)不適應這個(gè)市場(chǎng)了，他們不賺錢(qián)了，心灰意懶了，正在猶豫是否退出這個(gè)行業(yè)了，作為甲方，乙方終止合同，帶來(lái)的許多風(fēng)險及可能發(fā)生的棘手的遺留問(wèn)題，我們必須要充分評估，提前預防了。
第四，盡快出臺更為合適的員工薪酬方案。英國運送移民（罪犯）至澳洲的問(wèn)題，一波三折最終得到妥善解決，證明合適的方案是解決問(wèn)題的金鑰匙。（第一種制度安排：簡(jiǎn)單雇用關(guān)系。第二種制度安排：制定工作標準+執行監督。第三種制度安排：道德教育，文化引導。第四種制度安排：建立有效的激勵約束機制。）如何平衡承包業(yè)主和聘用教練員的收入差異？我們不妨綜合一下方方面面的因素，討論一下高的工資成本真的會(huì )減少整體收益嗎？我們真的需要勇氣去大膽的面對和解決這個(gè)問(wèn)題，科學(xué)核算一下這筆賬。
第五，駕培行業(yè)按一年一個(gè)周期計，每年都會(huì )有幾個(gè)月的淡季。2018年，雖然我們駕培公司也是竭力的采取各種優(yōu)惠活動(dòng)招攬學(xué)員，努力的緩解淡季經(jīng)營(yíng)壓力，雖然有了效果，遺憾的是未達到預期。問(wèn)題出在哪了？淡季到底怎么過(guò)��？思其原因，請允許我用三個(gè)詞概括一下。第一個(gè)詞，“懈怠”，浮躁不可取，懈怠的問(wèn)題可能更嚴重。我們大部分人為什么懈怠了？因為我們有個(gè)誤區，淡季就是這個(gè)樣子，其他駕校也招不到什么學(xué)員。這個(gè)得過(guò)且過(guò)的想法是完全錯誤的。其實(shí)淡季也是我們招生策略的主要組成部分和重要的戰場(chǎng)。既然淡季拖了全年效益的后腿，時(shí)間又是這么的漫長(cháng)，當真不能利用一下，更上一層樓了？捫心自問(wèn)，這不可能啊，只因我們的內心懈怠了，說(shuō)難聽(tīng)一些，我們的淡季時(shí)間是被我們不自覺(jué)的中止了。第二個(gè)詞，“團隊協(xié)作”，尺有所短，寸有所長(cháng)，加強團隊協(xié)作才能揚長(cháng)避短；三只老鼠偷油的故事啟示我們，各懷鬼胎，各自為戰，終將自食惡果，失去團隊協(xié)作是不可能適應市場(chǎng)復雜的競爭環(huán)境。駕校經(jīng)營(yíng)必須要深挖團隊協(xié)作的巨大潛力。第三個(gè)詞，“任重而道遠”，要想把現階段駕培公司的工作做好做實(shí)，它不可能是一天兩天，也不可能是一個(gè)月兩個(gè)月的心血來(lái)潮的工作就能改變的，而是一個(gè)長(cháng)期的不斷學(xué)習、提升、改進(jìn)、努力、積累的結果。
鐘聲滴滴答答就是時(shí)時(shí)刻刻，在即將到來(lái)的2019年，我一定要在公司班子的堅強領(lǐng)導下，務(wù)實(shí)完成班子交給我的工作，團結戰友，加強團隊協(xié)作，積極沉著(zhù)應對可能出現的新問(wèn)題，爭取2019年的工作讓自己滿(mǎn)意，讓領(lǐng)導放心。同時(shí)我堅信，經(jīng)過(guò)2018年，我們共同汲取教訓，深刻反省，實(shí)際工作中自主發(fā)揚主人翁的精神，緊繃憂(yōu)心企業(yè)這根弦，積極謀劃，努力工作。雖然前路還會(huì )遇到許多新課題、新難題，但是我相信，在安慶公司領(lǐng)導的關(guān)心指導下，在駕培班子的堅強領(lǐng)導下，只要我們努力做好自己，不管什么困難和挫折，都阻擋不了我們駕培公司前進(jìn)的步子，只會(huì )使我們鍛煉得更加堅強，更加成熟。事實(shí)一定會(huì )證明，我們的班子有能力帶領(lǐng)駕培公司，掌握自己的命運，并最終走出目前的經(jīng)營(yíng)困境，駕培市場(chǎng)即將出現兩極分化，期待一年后我們都能說(shuō)個(gè)好故事！謝謝！
汽運駕校 楊健
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