在剛落下帷幕的2019年春運中，樅陽(yáng)分公司克服連續雨雪等惡劣天氣帶來(lái)的諸多影響，把春運生產(chǎn)作為實(shí)現年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標的“硬杠杠”，大力開(kāi)展巡查、路查工作，全面布局，重點(diǎn)防治客運“跑冒滴漏”等逃票現象，實(shí)現了春運營(yíng)收在全司所有分公司中名列前茅的佳績(jì)。近期，筆者探尋了分公司一些經(jīng)驗做法。
堵作風(fēng)漏洞----群狼靠首領(lǐng)
“兵熊熊一個(gè)，將熊熊一窩”，這是分公司班子成員的共識。春運工作中樅陽(yáng)分公司始終把加強組織領(lǐng)導放在首位，將“只有干不成事的人，沒(méi)有干不成事的事”的工作思路，緊密貫穿于整個(gè)春運堵漏增收過(guò)程。年前分公司對各科室人員進(jìn)行摸排，在確保春運期間各崗位工作能正常運轉的情況下，抽調多名精兵強將充實(shí)到路查一線(xiàn)。制訂詳細的春運路查計劃，組建以分公司經(jīng)理和書(shū)記為正副隊長(cháng)的巡查隊，三名分管經(jīng)理為組長(cháng)的路查領(lǐng)導小組，對所轄17個(gè)鄉鎮分代站客流分布情況進(jìn)行系統分析，及時(shí)掌握客運峰值動(dòng)態(tài)。小組領(lǐng)導帶頭做好表率，從正月初五開(kāi)始至春運工作結束，每天堅持早上5點(diǎn)準時(shí)風(fēng)雨無(wú)阻地從城區出發(fā)，兵分三路將路查成員安排到17個(gè)分代站點(diǎn)。在協(xié)助、要求分代站嚴格落實(shí)實(shí)名制購票、安全管理規定和車(chē)輛進(jìn)站制度等方面身先士卒，對易出現逃票漏洞的站點(diǎn)、路段、時(shí)段和車(chē)輛親自?huà)鞄�，深入一線(xiàn)調查研究，全路程偵察，分路段跟蹤，重點(diǎn)布兵防范，及時(shí)將信息公布到安全領(lǐng)導小組微信群。無(wú)論在巡查的路上，還是在核查車(chē)輛的分代站，小組領(lǐng)導不懼困難、不受陰雨天氣影響，事事想在先、做在先、沖在先，始終與普通員工并肩奮戰，活躍在路查一線(xiàn)，熱情高、干勁足，極大地激發(fā)了路查小組成員的積極性和責任感。
堵懲治不嚴---打蛇打七寸
每年春運都是學(xué)生、務(wù)工人員和市民走訪(fǎng)親戚的客流旺季，具有客流量大，班線(xiàn)營(yíng)運頻繁和生產(chǎn)工作頭緒龐雜等特點(diǎn)，各鄉鎮個(gè)別動(dòng)機不純的省市際班線(xiàn)承包商，摸準了分公司春運路查人員的工作特性后，與分公司玩起了“躲貓貓”的把戲。私自租用旅游公司無(wú)報備手續車(chē)輛，既不簽定進(jìn)站協(xié)議也不開(kāi)據客運“三聯(lián)單”，錯開(kāi)分公司路查的時(shí)間段、主要路段和分代站點(diǎn)從事違規營(yíng)運，嚴重削弱了分公司客運營(yíng)收。路查人員以此現象為源點(diǎn)，通過(guò)細致嚴密地調查，梳理出正班省際直達班線(xiàn)只開(kāi)中途票的“短票長(cháng)乘”，以報備的私營(yíng)加班車(chē)輛超載不擔主責為由，不開(kāi)實(shí)載人數票據，個(gè)別分代站與班線(xiàn)承包人之間，特別是合肥等班線(xiàn)“以包代售”等多個(gè)侵占分公司利益行為。針對這些特點(diǎn)，分公司迅速調整管理策略，敢于較真碰硬。要求運務(wù)科每天實(shí)時(shí)更新春運加班車(chē)輛的車(chē)牌號碼、班次方向和駕駛人信息以便查閱對照，增加各路段路查頻次。到承租客運的旅游公司查看出勤車(chē)輛的牌照、座數和方向等記錄信息，對查出多輛上述違規車(chē)輛，進(jìn)行嚴厲處罰，杜絕分代站負責人與班線(xiàn)承包人沆瀣一氣的現象發(fā)生，加大對雙方失責、問(wèn)責、追責的處罰力度。通過(guò)一系列行之有效的管理措施，對各類(lèi)逃票漏票行為起到了強烈震懾作用，加班車(chē)不進(jìn)站、短票長(cháng)乘等漏洞得到了根本性地遏制。
堵各自為戰---合力織地網(wǎng)
樅陽(yáng)縣境內目前還未被市場(chǎng)高鐵、鐵路等客運運輸方式所覆蓋�？瓦\旺季，本地旅客出行還是優(yōu)先選擇分公司的客運班線(xiàn)。由于樅陽(yáng)縣地理位置比較特殊，北至其林鎮與合肥毗鄰，東至銅陵大橋貫穿皖江南北，是省、市際班線(xiàn)的交通要塞，道路運輸具有線(xiàn)路長(cháng)，出口多，出行便捷等特點(diǎn)。尤其是去年10月1日G347省道開(kāi)通后，方便了老百姓出行需求的同時(shí)，也為一些班線(xiàn)承包人提供了逃票漏票的場(chǎng)地。分公司根據分代站地理位置特點(diǎn)，樹(shù)立客運運輸“一盤(pán)棋”思想進(jìn)行戰略布署。路查以會(huì )宮鎮為中心，輻射到其林、湯溝、銅陵大橋和G347國道出入口等重要交通要地，重點(diǎn)布置路查人數，集中對在縣內往返的客運車(chē)輛進(jìn)行專(zhuān)人盯哨。對不進(jìn)站的可疑車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，信息互通，在銅陵大橋老洲客運站形成一個(gè)大閘口，地網(wǎng)式核查班線(xiàn)客運車(chē)輛相關(guān)手續是否完備，客運三聯(lián)單數字與車(chē)載實(shí)數是否一致，營(yíng)運班線(xiàn)方向是否異常。并邀請縣運管所和交警大隊等執法部門(mén)，加強對異地來(lái)到縣域內倒加班客運車(chē)輛的管控力度，要求他們遵守本地客運市場(chǎng)秩序，簽定車(chē)輛進(jìn)站協(xié)議，完善票據手續，確保讓逃票漏票的客運車(chē)輛無(wú)處可逃，處處喊打。
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